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简体中文Ein Bremsschuh ist eigentlich der integrale Bestandteil eines Bremssystems, der die Bremsflüssigkeit durch die Bremstrommeln in den Bremssystemen von Autos, Zügen und sogar Fahrradbremsen transportiert. Eine kleine Vorrichtung, die auf einer mit Gewinde versehenen Metallschiene angebracht wird, um Waggons oder Eisenbahnwaggons anzuhalten oder zu verlangsamen, wird als Bremsbacke bezeichnet. Der Bremsbackenfisch ist ein kleiner, aber sehr wichtiger Bestandteil des Bremssystems.
Bremsbacken bestehen aus zwei Teilen – dem Belag und der Gummimischung. Die Auskleidungen bestehen meist aus Polyurethan, Polystyrol oder anderen Kunststoffen. Diese Verbindungen sind extrem hart und verschleißen durch Straßenschmutz, Hitze und Reibung. Schuhfutter werden in der Regel mit zwei Sätzen Futter und Gummimischung geliefert. Die Montage des Schuhs an der Trommel erfolgt in der Regel durch ein spezielles Montageverfahren unter Verwendung von Urethankupplungen, die eine Abdichtung mit der Innenfläche der Trommel bilden.
Der erste Bestandteil eines Bremsschuhs ist sein Liner. Dieser Teil dient als Schutzschicht. Es besteht im Allgemeinen aus einem extrem harten Material wie Eisen oder Edelstahl, das eine hohe Hitzebeständigkeit erfordert, damit es nicht spröde wird. Das Auskleidungsmaterial muss eine hervorragende Zugfestigkeit aufweisen und hitzebeständig sein. Dadurch eignet es sich ideal für den Einsatz in Anwendungen, bei denen die Bremsbacke extremen Temperaturen oder hohen Temperaturen standhalten muss.
Der zweite Teil des Bremsschuhs ist seine Gummimischung. Dieser Teil enthält Additive, die dem Rad zusätzliche Reibung verleihen. Seine Reibung erhöht die Kraft der Trommelbremsen, insbesondere wenn die Kraft abrupt aufgebracht wird. Diese zusätzliche Reibung erhöht jedoch auch die Wärmeentwicklung und führt dazu, dass sich in der Bremse weniger Wärmeenergie aufbaut als in den kalten Scheiben. Dies sind die Hauptgründe, warum Hersteller ihre Komponenten hitzebeständig machen müssen.
Ein weiterer wesentlicher Bestandteil der Bremsbacke ist ihr Radzylinder. Der Radzylinder dient als Drehpunkt zwischen Bremstrommel und Rad. Die Felge und die Nabe benötigen dies, um die Drehung des Rades zu verhindern. Je nach Anwendung muss der Radzylinder so konstruiert sein, dass er eine außergewöhnliche Steifigkeit aufweist, um einen sicheren und effizienten Betrieb zu gewährleisten. Der Radzylinder dient auch als Sitz der Gummimischung im Schuh. Seine Größe hängt von der Art der Anwendung ab.
Der letzte Bestandteil der Bremsbacke ist ihr Bremsbelag. Die Auskleidung besteht in der Regel aus einem hochharten, hitzebeständigen Material. Das Material sorgt für eine gute Reibung des Rades am Boden. Die durch den Belag erzeugte Reibung trägt wesentlich dazu bei, einem vorzeitigen Verschleiß der Radlager vorzubeugen.
Es gibt drei Grundtypen der Reibung: U 1, S p und R. Der Zweck der U-Biegung besteht darin, die Geschwindigkeit der Komponente zu verringern, während die S-Biegung sie erhöht. Das R-Band versucht, die Reibung zwischen Bremsschuh und Rad zu beseitigen. In den meisten Fällen wird die Kombination beider verwendet, da beide hervorragende Ergebnisse liefern.
Die meisten modernen Fahrzeuge verfügen über die Drei-Komponenten-Konstruktion. Sie sind für unterschiedliche Anwendungen erhältlich. Die Kombinationsausführung wird üblicherweise für Nass- und Trockenanwendungen verwendet. Bei den für die Bremsbacken verwendeten Materialien handelt es sich meist um Produkte auf Aluminium-, Chrom- oder Edelstahlbasis, die eine Reibungsreduzierung bewirken.
Das am häufigsten für die Bremsbacken verwendete Material ist Aluminium. Der Hauptvorteil davon ist, dass es eine gute Bremsleistung bietet. Der größte Nachteil besteht jedoch darin, dass das Reibmaterial sehr glatt sein kann. Dies bedeutet, dass das Produkt die Geschwindigkeit des Rades nicht so stark reduzieren und gleichzeitig den Verschleiß der Bremsbeläge verringern kann. Dadurch verringert sich die Effizienz der Bremssysteme.
Chrombelagprodukte werden auch in Bremsbacken verwendet. Der Hauptvorteil der Chromauskleidung besteht darin, dass sie die Reibung des Materials nicht so stark reduziert wie Aluminium. Der Nachteil der Chromverkleidung besteht darin, dass sie leicht rosten kann. Dieser Rost kann die Bremsflüssigkeit oder andere Komponenten lösen. Eine weitere Wahl für das Material der Bremsbacken ist Edelstahlbelag. Dies liegt daran, dass es bekanntermaßen sehr langlebig ist und eine hohe Bremsleistung bietet.
Einige Hersteller von Bremsbacken verwenden andere Materialien für den Innenteil der Bremsbacke. Manchmal bestehen diese aus Kohlefaser. Der Vorteil der Verwendung von Kohlefasern besteht darin, dass sie Wärme reflektieren und streuen. Außerdem verringern sie die Reibung zwischen den Scheibenbremsen und den Bremsbacken. Der Nachteil dieses Materials besteht darin, dass es keine optimale Bremsleistung bietet und schnell verschleißen kann.
