Bremsbeläge sind Großserienteile

Bremsbeläge gehören zu den volumenstärksten Teilen im Ersatzteilmarkt. Bremsbeläge sind ein Verschleißteil und normalerweise sind die meisten Beläge nach 35.000 bis 70.000 Meilen Fahrt so weit abgenutzt, dass ein Austausch erforderlich oder empfohlen wird. Die Lebensdauer der Beläge kann je nach Reibmaterial, dem Bremssystem des Fahrzeugs, der Größe und dem Gewicht des Fahrzeugs sowie der Fahrweise stark variieren. Stop-and-Go-Fahrten in der Stadt und aggressives Fahren können die Bremsbeläge aller Art und Marke sehr schnell verschleißen.

Die Dicke der Bremsbeläge kann häufig überprüft werden, ohne dass die Bremssättel ausgebaut oder zerlegt werden müssen. Beläge sollten ausgetauscht werden, wenn sie die vom Fahrzeughersteller oder Landesgesetz vorgeschriebene Mindestdicke erreichen. Viele neue Pads haben eine Auskleidung, die etwa einen halben Zoll dick ist. Wenn die geformten Beläge nur etwa einen Zentimeter abgenutzt sind, ist es Zeit für neue Beläge. Beläge mit genieteten Belägen weisen einen geringeren Verschleißspielraum auf. Genietete Beläge sollten ersetzt werden, wenn die Beläge bis auf 1/32 Zoll von den Nietköpfen abgenutzt sind. Wenn sich die Beläge bis zu den Nietköpfen abnutzen, können die Rotoren beschädigt werden.
Das Messen der Dicke der Bremsbeläge kann manchmal verwirrend sein, da die Vorgehensweise je nach Anwendung unterschiedlich ist. Die meisten Mindestdickenangaben gelten nur für die Auskleidungen. Manche beziehen aber auch die Trägerplatte sowie die Auskleidung in die Abmessung mit ein.

Bei Anwendungen mit Verschleißindikatoren an den Bremsbelägen sind neue Bremsbeläge erforderlich, wenn die Indikatoren den Rotor berühren und zu quietschen beginnen.

Auch Bremsbeläge sollten ausgetauscht werden, wenn sich herausstellt, dass sie ungleichmäßig abgenutzt sind. Kegelverschleiß weist auf eine Fehlausrichtung des Bremssattels hin. Wenn der Innenbelag stärker abgenutzt ist als der Außenbelag, klemmt der Bremssattel. Der Bremssattel sollte entfernt werden, damit seine Halterungen und Buchsen gereinigt, überprüft und geschmiert werden können. Wenn Rost oder Beschädigung verhindern, dass sich ein Gleitsattel über der Bremsscheibe zentriert, kann es erforderlich sein, die Befestigungsteile des Bremssattels oder den Bremssattel selbst auszutauschen.

Verschmutzung kann ein weiterer Grund sein, einen Satz Bremsbeläge auszutauschen. Bremsflüssigkeit aus einem undichten Bremssattel kann die Beläge verunreinigen und dazu führen, dass das Fahrzeug ungleichmäßig bremst. Das Gleiche kann passieren, wenn Öl oder Fett auf die Beläge gelangt.

Bremsbeläge können auch jederzeit ausgetauscht werden, um die Bremsleistung zu verbessern oder um ein Bremsproblem wie Bremsenquietschen oder übermäßigen Bremsstaub zu beheben. Hierbei handelt es sich um Upgrade-Möglichkeiten, die Produktkenntnisse und ein Gespräch mit Ihrem Kunden erfordern, um herauszufinden, welche Anforderungen er hat und welche Art von Ersatzpads diese Anforderungen am besten erfüllen.

Wenn Sie nach Ersatzbelägen für eine Fahrzeuganwendung suchen, finden Sie in der Regel eine Reihe guter, besserer und bester Angebote Ihrer Bremsbelaglieferanten. Die preisgünstigsten Economy-Beläge sind für normales Fahren ausreichend, bieten jedoch im Vergleich zu hochwertigen Premium- oder Spezialbelägen möglicherweise nicht die beste Abnutzung, Geräuschunterdrückung, Bremskraft oder Lichtbeständigkeit. Premium-Bremsbeläge verfügen in der Regel über zusätzliche Geräuschunterdrückungsfunktionen wie Fasen und Unterlegscheiben (die möglicherweise sogar in den Belag selbst eingegossen sind), um eine leise Bremsleistung zu gewährleisten. Möglicherweise sind die Bremsbeläge auch mit speziellen Beschichtungen versehen, die das Einlaufen der Bremsbeläge erleichtern.

Zu den Reibungsmaterialien gehören eine Vielzahl asbestfreier organischer Materialien (NAO), Keramik sowie niedrigmetallische und halbmetallische Zusammensetzungen. Der beste Rat hier ist, den Empfehlungen des Bremsenlieferanten zu folgen, welches Reibmaterial für eine bestimmte Anwendung am besten geeignet ist.

Halbmetallische Auskleidungen eignen sich hervorragend für Anwendungen mit hoher Hitze und hoher Belastung, wie z. B. die Frontpolster großer SUVs, Hochleistungsautos und stark beanspruchter Fahrzeuge wie Polizeiautos und Taxis. Die harte Beschaffenheit halbmetallischer Auskleidungen (die viele zerkleinerte Stahlfasern enthalten) erhöht jedoch häufig den Verschleiß und die Geräuschentwicklung des Rotors.

Viele neuere Pkw- und leichte Lkw-Modelle sind ab Werk mit Keramikbremsbelägen ausgestattet. Keramikbeläge haben im Vergleich zu halbmetallischen und NAO-Reibmaterialien eine Reihe von Vorteilen:
1. Leiser Betrieb (viel leiser als andere Arten von Pads!)
2. Sanftes, scheibenschonendes Bremsen (weniger Verschleiß an Belägen und Scheiben)
3. Saubereres Bremsen (kein lästiger schwarzer Staub mehr auf den Rädern)

Als Ersatz für die Originalbeläge werden in der Regel Reibbeläge des gleichen Typs (Keramik, Halbmetall, Niedrigmetall oder NAO) empfohlen. Dadurch werden das Bremsgefühl und die Bremsleistung wie im Neuzustand wiederhergestellt. Aber wenn ein Kunde mit seinen Original-Bremsbelägen nicht zufrieden ist, ist ein Upgrade auf etwas anderes immer eine Option.

Ein übliches Upgrade besteht darin, die originalen NAO- oder metallarmen Bremsbeläge, die zu schnell verschleißen oder zu viel hässlichen schwarzen Bremsstaub erzeugen, durch Keramikbeläge zu ersetzen. Keramikbeläge können bei vielen Anwendungen auch halbmetallische Originalausrüstungsbeläge ersetzen, wenn Bremsgeräusche oder Rotorverschleiß ein Problem darstellen. Allerdings wird der Austausch von Halbmetallbelägen durch Keramikbeläge bei großen, schweren SUVs in der Regel nicht empfohlen. Für Hochleistungs-, Hochtemperatur- und Harteinsatzanwendungen sind halbmetallische Auskleidungen eine gute Ergänzung zu serienmäßigen NAO- oder Keramikauskleidungen.

Kunden, die Bremsbeläge austauschen, müssen möglicherweise auch die Oberfläche ihrer Rotoren erneuern oder ersetzen lassen, wenn die Rotoren zu stark abgenutzt sind, um eine erneute Oberfläche zu erhalten, Risse aufweisen oder harte Stellen aufweisen. Weitere Artikel, die möglicherweise benötigt werden, sind Bremssättel, Bremsleitungen und -schläuche, Bremsschmiermittel (für die Bremssättel) und Bremsflüssigkeit.